早上在十堰吃三合汤，1小时后在西安品尝羊肉泡馍，这样的“双城生活”，已然成为现实。
6月30日上午，随着G3969次首发列车从高铁十堰东站驶向高铁西安东站，标志着西十高铁正式开通运营。这条全长约257公里、设计时速350公里的高速铁路，彻底打破秦岭阻隔，将十堰、西安两地接入“一小时生活圈”。
当日9时16分，记者搭乘G3969次列车从高铁十堰东站出发，体验这趟具有划时代意义的西十高铁首发列车，感受十堰、西安双城生活的便捷。
西十高铁起于高铁西安东站，串联陕西西安、商洛和十堰三市，全线设高铁西安东站、蓝田站、商洛西站、山阳站、漫川关站、郧西站、十堰东站7座车站，其中高铁十堰东站为既有站，其余六站均为新建站。
首发列车6号车厢处处彰显秦楚特色，车窗、座椅、行李架印有“七站七景”文旅图文，张贴着“楚秦一线今朝近，山河与你皆可期”等标语，悬挂着镌刻鄂陕历代名家诗词的灯笼，将盛唐文脉与武当底蕴融进旅途。
列车发车没多久，便经过汉江特大桥。该桥主跨420米一跨越汉江，是我国首座梁桁组合结构斜拉高铁桥。列车高速行进，一眨眼的工夫，大桥便被甩在身后。
车厢内举行的文化活动精彩纷呈。乘务人员现场冲泡陕西和湖北地域特色茶饮，庆祝高铁通车；西十高铁知识问答、诗词飞花令、鄂陕民歌串烧等精彩活动轮番上演，流动车厢成为传承两地传统文化的移动展厅。
9时32分，列车开行16分钟后，到达高铁郧西站。作为西十高铁湖北境内唯一新建县级高铁站，该站以“秦楚门户，大雁展翼”为设计理念，充分展现“七夕文化之乡”的人文底蕴。
从高铁十堰东站到高铁西安东站，记者乘坐的列车全程用时1小时21分钟。在高铁西安东站出站通道，可无缝换乘地铁，前往大雁塔、钟楼等景点。
西十高铁桥隧比超90％，42座隧道总长近200公里，堪称“山区地铁”。通常普通高铁进隧道，信号直接“断气”，但在西十高铁列车上，记者打开手机仍可以流畅观看视频，手机信号显示满格——5G基站布设在隧道内部，实现秦岭全域隧道5G全覆盖。
“我们在隧道口架设铁塔，安装天线、BBU等通信设备，隧道内每隔500米就有一套通信设备，等于把信号‘种’进了隧道肚子里。”中铁武汉电气化局西十高铁公网覆盖项目（湖北段）现场负责人喻凯介绍。
列车上，有乘客将矿泉水直立在面前的折叠桌板上。列车在高速行进，矿泉水瓶却纹丝不动。西十高铁建设过程中，面对山势陡峭、线形控制要求极高等多重挑战，建设团队以“毫米级”精度逐一攻克难关，换来列车平稳运行。
为保障列车平稳安全运行，铁路部门选拔驾驶经验丰富、综合素质过硬的动车组司机，熟练掌握西十高铁平稳操作技巧，以最饱满的状态、最严格的标准，确保每一趟列车安全正点到达。
西十高铁开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车29对，其中跨线动车组列车25对，高铁西安东至商洛西站、十堰东站、汉口站最快24分钟、1小时10分钟、2小时41分钟可达。
“西十高铁开通后，我回陕西渭南老家仅需一个多小时，比以前坐高铁绕道郑州，或开车翻越秦岭快了4个小时左右，回家的路更近了。”在十堰工作的渭南人张凯说。
作为福银高铁关键组成部分，西十高铁串联长江经济带与丝绸之路经济带，打通鄂陕协同发展黄金通道。这条穿越秦岭的交通大动脉，不仅便利群众探亲、通勤、旅游，更将持续释放秦楚文旅、产业联动潜力，为两地经济高质量发展注入强劲动能。（记者 冰客）