编者按：劳动铸就梦想，匠心书写华章。当前，十堰市正全面深化产业工人队伍建设改革，全力打造知识型、技能型、创新型产业工人大军。十堰高质量发展的每一个坚实脚印，都凝结着广大产业工人的智慧与汗水，闪耀着执着专注、精益求精、追求卓越的工匠精神。在“五一”国际劳动节来临之际，十堰政府网推出系列报道《身边的匠心》，聚焦我市主导产业，遴选了一批具有代表性、故事性和专业性的工匠人物。他们或深耕车间一线数十载，练就绝活；或潜心技术攻关，突破“卡脖子”难题；或传承技艺，带徒育人。每一位工匠都是一个行业的生动缩影，他们的奋斗故事，既是个人的成长印记，更是十堰产业转型升级、迈向高质量发展的真实写照。

“混凝土放料时冲击形成的漩涡不够流畅，周围碎石无法呈现‘悬浮’效果，和易性差，未达标准……”2025年底，在位于十堰的试验室里，陈永胜盯着手机视频，眉头微蹙，对着屏幕另一头的西十高铁试验员逐条“号脉”。没有繁杂的检测仪器，仅凭一段视频，他就精准揪出了混凝土的“病症”。

从绿皮火车上被“抛下”的懵懂少年，到享受国务院政府特殊津贴的“大国工匠”人才；从技校毕业的一线工人，到手握33项创新成果的技术权威——陈永胜用30年坚守，在砂石水泥间书写了一段匠心传奇。

一次“被留下”的缘分

1994年盛夏，17岁的陈永胜陪表哥从福建老家到十堰求职。返程时，汹涌的人潮将他阻隔在十堰火车站台外，他眼睁睁看着列车载着表哥远去。这个被时代列车“抛下”的少年，阴差阳错地在十堰安顿下来，考入技校，从此与铁路建设结下不解之缘。

“既然命运安排我留下，便要把铁路修得更好。”1996年毕业后，陈永胜正式入职中铁十一局三公司，从一名蒸汽火车司炉工起步，从连压力表都看不懂的＂门外汉＂，成长为能独立值守、精准调控、快速排障的熟练工。此后，他压缩休息时间拼命自学，先后考入西南交通大学、天津大学深造，用知识为自己“换羽重生”。

用数据为高铁“守门”

“我的岗位是试验检测，就是工程质量的‘守门员’。”陈永胜的工作准则里，没有“大概”“差不多”，只有“合格”与“不合格”的明确界定。

2024年冬季，合武高铁建设现场，墩身混凝土浇筑3小时后出现异常泌水。陈永胜连夜进驻试验室，把棉被搬进办公室，每两小时起身记录一次数据。三天三夜连续奋战后，他锁定问题症结——外加剂与水泥适应性突变。随后36小时内，他带领团队调整配方上百次，成功破解难题。

在西十高铁建设中，他敏锐发现十堰本地碎石“超重”——表观密度比常规标准高出300公斤。初版配合比设计因此陷入“骨料下沉、浆体上浮”的困境。陈永胜带领团队重新设计混凝土容重，引入“微填充”胶材，每立方米混凝土成本节约30元，实现质量与效益双赢。

“鸡尾酒”配方破解行业难题

商合杭高铁建设中，CRTSⅢ型无砟轨道板自密实混凝土施工成为“拦路虎”——外加剂国内无成熟技术，公司无技术储备，供应商开出8000元／吨的高价并附加霸王条款。

“无人指导，便自主研发！”陈永胜把试验室变成攻坚战场，选取5种普通外加剂母液反复调试，像调制鸡尾酒一样科学复配。历经无数次失败，他终于研发出“烂泥状”完美自密实混凝土——流动不泌水、自密不沉降。这项突破使轨道板灌注效率从每天10块提升至25块，综合成本骤降60％，16089块轨道板全部优质灌注，为铺轨抢回45天工期。

在上海地铁15号线昏暗的隧道里，他又提出自密实混凝土“增稠降粘”核心理念，14天完成183次试拌、28块揭板试验，成功破解狭窄空间施工难题。

“一人强”不如“万人成匠”

“自己会不算啥，能让更多人懂混凝土、用好混凝土，才叫真本事。”作为“大国工匠陈永胜工作室”领衔人，他琢磨出“3＋N”混凝土教学法：先教“做试块”，再教“算配比”，最后带“跑现场”。他撰写的操作宝典通篇是“像浇花一样‘慢－快－慢’倾倒”这类实打实的技巧。

徒弟杜陈权回忆：“攻克自密实混凝土气泡难题时，我连续几次试验都没达标，心里特别急。师傅没有指责，反而陪着我在试验室熬了好几天。”如今，陈永胜已培养出29名技术骨干，其中2人成为全国技术能手，6人获中国铁建表彰。

从秦沈客专到商合杭高铁，从西十高铁到合武高铁，陈永胜参与建设的重点项目混凝土合格率100％。他拥有33项技术创新成果、24项专利，参与起草7项团体及企业标准。

“我就是个搞混凝土的，得让每一方混凝土，都成为铁路运行安全的‘硬底子’。”这位从十堰走出的大国工匠笑着说，眼里闪着光——那是工匠的光，也是追梦的光。（记者 吴楠）