3月24日8时30分，55201次检测列车从高铁十堰东站缓缓驶出，一条连接华中与西北的“新动脉”进入了通车冲刺阶段。随着西十高铁湖北段全面启动联调联试，标志着我国中部地区通往西北方向的快速铁路通道正在从蓝图走向现实。
检测列车从十堰东站驶出。
8时43分，在位于十堰市郧阳区境内的西十高铁汉江特大桥旁，中铁十一局西十高铁XSZQ-1标项目部工程师刘光坤屏息凝神，目送首趟专业检测列车顺利过桥。这座全长917.45米、主跨420米的世界首座梁桁组合结构高铁斜拉桥，迎来了它的首场“大考”。
“振幅正常！挠度正常！路基沉降指标正常！”检测列车里，工作人员紧盯屏幕上跳动的数据，一项项关键指标相继报出“优秀”的成绩单。这座一跨过江的“超级桥梁”，以近乎完美的表现通过了首次“体检”。
所谓联调联试，就是高铁开通前的“综合体检”。在接下来的时间里，专业检测列车、综合检测列车、测试动车组将轮番上阵，在不同速度等级下，对轨道、供电、路基、桥梁、隧道等各系统进行全方位的“把脉问诊”。
这就像一位即将上场的运动员，在赛前进行最后的心肺功能、肌肉力量、协调能力的综合测试，确保每一个“器官”都能默契配合，达到最佳竞技状态。
检测列车行驶经过神定河特大桥。
目前，从武汉坐高铁去西安，大多需绕道郑州，多走300多公里，就像画了一个大弯。西十高铁建成后，线路被彻底“拉直”，武汉至西安的运行时间将从现在的四五个小时压缩至2.5小时左右。早上在武汉吃碗热干面，中午就能坐在西安大雁塔下品尝羊肉泡馍。
届时，西安至十堰将实现1小时左右到达，西安至襄阳预计2小时到达，高铁沿线的人流、物流、资金流将实现高效链接，对加强关中城市群与长江中游城市群联系，带动沿线社会经济发展等具有重要意义。
更重要的是，通过西安这个西北最大的高铁枢纽，湖北人前往兰州、西宁、银川等地的旅行时间有望普遍缩短2-3小时。
检测列车行驶经过汉江特大桥。
据悉，西十高铁是国家“十三五”规划重点项目，也是福（州）银（川）高铁的重要组成部分。项目西起陕西省西安市，自既有的西安东站引出，向东穿越秦岭山脉，经新建的蓝田、商洛西、山阳、漫川关等车站，进入湖北省新建的郧西站，到达既有十堰东站，正线全长256.938公里，设计时速350公里。
随着联调联试的启动，西十高铁开通运营的脚步声越来越近。当西十高铁与汉十高铁“牵手”成线，武汉、郑州、西安三大都市圈将形成高铁“三角”闭环，一条横贯东西的快速铁路大通道即将全线贯通。（记者 吴楠）